Трамвайные пути могут быть расположены: посередине улицы, со смещением к одной стороне улицы или по двум сторонам бульвара. Конструктивно трамвайные рельсы могут быть уложены на деревянные и железобетонные шпалы, лежащие на дорожном основании из щебня или гравия. Более совершенна конструкция трамвайных путей, лежащих на бетонном основании с жесткой заделкой рельсов. Такая заделка исключает вибрацию. Для предохранения асфальтобетонных покрытий от разрушения под влиянием вибрации трамвайных рельсов между рельсами и асфальтобетоном укладывают полосу из брусчатки, булыжника, а в последнее время стали укладывать чугунные плитки. Защитная полоса имеет ширину 0,4—0,5 м. Расположение трамвайных путей в поперечном профиле улиц может быть в одном уровне с проезжей частью и на самостоятельном полотне. Во втором случае стоимость строительства трамвайных путей, их эксплуатация дешевле первого варианта расположения. Повышаются скорость и безопасность движения трамвая. Как недостаток такого варианта следует отметить затрудненный переезд другому транспорту на пересечениях улиц или разворот его в обратном направлении, если трамвайные пути находятся слева от проезжей части улицы. Обособленное трамвайное полотно не может быть использовано и для движения по нему автотранспорта. Ширина проезжей части улицы между трамвайным вагоном и движущимся кузовом автомобиля принимается равной 0,4 м. Минимальный радиус закруглений трамвайных путей принимают равным 20 м.