В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа. Большое значение в обеспечении безопасности движения пешеходов на подходах к остановкам общественного пассажирского транспорта имеют места расположения самих остановок: сбоку от проезжей части с устройством так называемых карманов или по середине улицы для трамвая. Расположение остановки трамвая по середине улицы оставляет его пассажиров беззащитными перед автомобильным транспортом. Автобусные остановки в пределах населенных пунктов рекомендуется располагать у общественных центров, административных и культурно-бытовых объектов, магазинов, столовых, отделений связи. При протяженности населенного пункта до 1,2 км оборудуют одну автобусную остановку. В населенных пунктах большей протяженности при линейном расположении застройки автобусные остановки располагаются на расстоянии 500—600 м друг от друга. Транспорт на улично-дорожной сети представляет опасность не только в местах посадки и высадки пассажиров и на перекрёстках, но и на перегонах между перекрестками, вблизи школ и других учебных заведений и других пунктов притяжения населения. Поэтому во избежание неорганизованного движения пешеходов по проезжей части улиц и особенно автомобильных дорог и категорий необходима установка ограждений по краям тротуаров (на дорогах категории — дополнительно сетки по оси разделительной полосы). Большую проблему у организаторов дорожного движения в городах вызывает организация стоянок автотранспорта около общественных центров притяжения. При планировке новых застроек этот вопрос решают заблаговременно на стадии разработок генерального плана строительства. Существующими нормами на устройство стоянок рекомендуется располагать их в непосредственной близости от объекта притяжения и не далее 100 м от него. Въезды и выезды с автомобильных стоянок не должны затруднять или задерживать движение автомобилей по дороге. В населенных пунктах не рекомендуется устройство стояночных полос у кромки проезжей части дорог и на их обочинах в целях обеспечения безопасности движения, особенно в темное время суток.