Очертание под мостового габарита над основным руслом реки должно иметь прямоугольный контур. В мостах через несудоходные реки и в несудоходных пролетах судоходных рек возвышение низа пролетных частей над расчетным уровнем максимального подпора воды должно быть не менее 0,5 м, а над уровнем наивысшего ледохода не менее 0,75 м. В деревянных мостах нижние его части должны возвышаться над максимальным уровнем воды не менее чем на 0,25 м, а над уровнем ледохода — не менее чем на 0,75 м. В процессе эксплуатации мостовые сооружения подвергаются различным видам нагрузок. Действующие нагрузки на мостовые сооружения можно разделить на постоянные и временные. Оба вида этих нагрузок считаются основными. К основным постоянным нагрузкам относятся: вес пролетных строений, силы предварительного натяжения, давление грунта на устои (опоры). К основным временным нагрузкам относятся: нагрузки от движущихся по мосту автотранспортных средств и пешеходов; вертикальные подвижные нагрузки; горизонтальные продольные нагрузки от торможения подвижного состава, давление грунта на опоры от подвижного состава; горизонтальные поперечные нагрузки от центробежной силы и боковых ударов подвижной нагрузки. На мосты оказывают воздействие и прочие временные нагрузки: ветровые, от навала судов; от ледохода; от воздействия погодных факторов; сейсмические и др.