Эффективность городского транспорта во многом зависит от транспортной планировки города. При прямоугольной планировке путь доставки груза от отправителя до получателя в пределах городской черты может удлиняться на 30% по сравнению с кратчайшим направлением по воздушной линии, при радиально-кольцевой планировке всего на 10%. Но при радиально-кольцевой планировке города его центральная часть оказывается сильно перегруженной транспортными потоками из противоположных частей города. Кроме того, мощные транспортные потоки становятся источниками повышенного загрязнения воздушного бассейна над городскими площадями и прилегающей к ним селитебной зоны токсичными отработавшими газами. Повышенной плотности транспортные потоки являются потенциально опасными в возникновении дорожно-транспортных происшествий. Недостатки, присущие планировкам правильных геометрических схем городов, часто устраняют смешанной планировкой — прокладкой диагональных улиц при прямоугольной планировке и хордовых магистралей в обход центра при радиально-кольцевых схемах.