Бортовые кольца автопокрышек изготавливаются из стальной проволоки с медным слоем на поверхности. При освоении производства такой проволоки на Орловском сталепрокатном заводе ее волочение до диаметра 1,0 мм вели через обычные волоки. Толщина медного покрытия при этом получалась малой и составляла 0,05—0,10 мм, кроме того, иногда медное покрытие при волочении сдиралось уже на первых проходах. Применение гидродинамической подачи смазки позволило значительно улучшить качество и увеличить толщину медного покрытия на проволоке. Опытное волочение проволоки было проведено на стане 6—7/350 через обычные волоки и через сборные волоки с зазором между напорной проволокой 0,05 мм. Заготовку 2,65 мм из среднеуглеродистой стали с содержанием углерода 0,59% протягивали по маршруту 2,65-2,40—2,10— 1,75—1,50— 1,30—1,13—1,0 мм. Скорость волочения на последнем блоке стана была 720 м/мин. Для уменьшения слоя смазки на готовой проволоке сборные волоки устанавливали только на первых шести проходах, а на последнем блоке волочильного стана применяли обычную волоку. При волочении через сборные волоки толщина медного покрытия на готовой проволоке была почти в три раза больше, чем при волочении через обычные волоки. Кроме того, в сборных волоках медное покрытие было более равномерным по длине мотка. Стойкость сборных волок в 2—3,5 раза превышала стойкость обычных волок.