Обследуя обочины, определяют их ширину, поперечный уклон, ровность, разность отметок кромки покрытия проезжей части и обочины, степень уплотнения и обеспеченность водоотвода. Крутизна откосов и отметки земляного полотна анализируются по вычерченным сечениям поперечного профиля. Уделяется внимание состоянию съездов и пересечений с другими дорогами с обязательным фиксированием наличия и длины их укрепления и обустройства инженерными средствами. Производится полевой и лабораторный анализ грунтов земляного полотна. Обследование их ведется во всех характерных местах продольного профиля и особенно на местах. Оценка прочности грунта дается по его модулю упругости, определяемому в наиболее неблагоприятный весенний период, когда происходит оттаивание грунта. Модуль упругости грунтов земляного полотна определяют пробным их штампом с помощью передвижного пресса, измеряя каждый раз величины деформации. Все элементы автомобильной дороги — дорожное полотно с проезжей частью и обочинами, мостовые конструкции, линейные здания, комплексы сооружений дорожного сервиса, все виды земляных насаждений, обустройство дорог малыми архитектурными формами и др. — составляют единый архитектурный ансамбль. Дорожный ландшафт может оказывать большое влияние на безопасность и удобство движения. Известно, что благоприятный ландшафт, плавность трассы дороги и хорошие ее архитектурные качества не вызывают переутомления водителей. В то же время однообразная обстановка на дороге и однообразный ландшафт могут вызывать у водителей так называемый «дорожный гипноз», обусловленный «сенсорным голодом» от поступающей однообразной зрительной информации. У водителей в этом случае наблюдается резкое снижение активности, появляется сонное состояние, приводящее к возникновению аварийной ситуации. Под архитектурными качествами дороги понимается: соблюдение требований к сочетанию элементов трассы в пространстве в отношении ее плавности и ясности направления для водителя и безопасности дорожного движения; создание систем зрительного ориентирования, которые позволяют водителям предвидеть изменение направления дороги и дорожных условий на большом расстоянии, в том числе за пределами видимости, и выбирать безопасный режим движения; вписывание дороги и всех ее элементов в ландшафт для улучшения удобства движения, раскрытия красоты окружающей местности;дополнение и улучшение ландшафта озеленением, оборудованием и оформлением дороги.