Большинство существующих методик оценивают плавность конкретной кривой, хотя более объективной можно считать оценку плавности (извилистости) целого участка дороги определенной длины. Производить оценку плавности определенного участка дороги, который может включать несколько углов поворота, переломов уклонов, кривых и т. п., позволяют показатели, величины которых включают суммарные величины уклонов, переломов уклонов, углов перелома (поворота), радиусов и т. д., отнесенных к протяженности оцениваемого участка. Подобные показатели используют и некоторые зарубежные методики. А. П. Васильевым и др. предложено производить оценку дороги (участка дороги) с позиций обеспечения горизонтальной и вертикальной плавности по степени влияния плавности трассы на обеспеченность расчетной скорости, исходя из фактических значений параметров плана и продольного профиля. Общую оценку горизонтальной и вертикальной плавности трассы автомобильной дороги с позиций обеспеченности расчетной скорости на рассматриваемом участке можно получить. Общий алгоритм методики оценки плавности трассы автомобильной дороги или ее участка предусматривает: построение плана трассы оцениваемого участка дороги; разбивку плана на километровые участки; определение местоположения вершин углов поворотов, их нумерацию, определение величины угла с фиксированием указанных величин на плане и в специальной ведомости.