В качестве компенсации уничтоженных при строительстве дорог кустарниковых и древесных насаждений можно без больших проблем восстановить их в другом месте на прилегающих пахотных землях, превратив эти насаждения в лесные. Сложнее решается вопрос с искусственным восстановлением луговых трав, так как в этом случае в них будут отсутствовать ценные и особенно ценные их виды. Сорные же виды растений на вспаханных придорожных землях растут довольно быстрыми темпами. Поэтому при проведении строительных работ ценные растительные покровы необходимо отделять от стройплощадок защитными сооружениями. При нынешнем высоком уровне насыщения улично-дорожных сетей транспортом наиболее аварийными стали их пересечения и примыкания. Статистика свидетельствует, что на пересечениях городских улиц происходит до 40% всех дорожно-транспортных происшествий. На загородных дорогах наиболее аварийными участками являются также их пересечения и примыкания. Для разработки и внедрения возможных мероприятий по повышению безопасности движения на пересечениях необходимо знать степень их опасности. Существуют разные методы оценки этой опасности. Чаще всего степень безопасности дорожного движения на пересечениях в одном уровне оценивают по числу конфликтных точек (точек пересечения, слияния или разветвления транспортных потоков), а также по расстоянию между ними.