Трубы прямоугольного сечения в высоких насыпях служат как для проезда гужевых транспортных средств, так и для прогона скота и прохода пешеходов. Полевые дороги и скотопрогоны при пересечении с дорогами категорий по существующим нормативам отводят под ближайшие искусственные сооружения с соответствующим их обустройством. В случае необходимости и при отсутствии таких сооружений на участках дорог протяженностью свыше 2 км их устраивают специально. Строители автомобильных дорог все чаще стали использовать для устройства малых водопропускных сооружений под насыпями автодорог металлические конструкции (МГК) из стальных гофрированных труб. После заводских испытаний их было уложено около 1300 м на Закаспийской железной дороге. С 1887 по 1914 г. добавилось около 64 тыс. м (примерно 5 тыс. сооружений). Выпуск этих изделий был налажен на Петербургском металлическом заводе. За рубежом металлические гофрированные трубы впервые появились в США (примерно в 1896 г.). Первоначально строили трубы небольших отверстий (до 2 м), позднее, по мере изготовления более мощного металлического профиля, стали возводить крупные сооружения — мосты типа арочных, путепроводы, тоннели, мощные ограждения. Исследовав долговечность, коррозионную устойчивость и надежность оцинкованных МГК, американцы сочли их годными как для суровых условий Канады и Аляски, так и для тропиков Африки, Азии и Южной Америки.