Транспорт стал занимать в городах России второе место после промышленности среди антропогенных источников загрязнения на урбанизированных территориях, поскольку поставляет в природную среду огромные массы пыли, сажи, отработавших газов, масел, оксидов тяжелых металлов и сотни других веществ, значительная часть которых относится к токсичным. Кроме того, значительное воздействие на экосистемы оказывают такие физические факторы, как шум, вибрация, электромагнитные поля и др., не всегда доступные прямому восприятию и поэтому часто игнорируемые в практических экологических исследованиях. Современный автомобильный транспорт — особый источник воздействия на природу и человека потому, что он связан с дорогами, с объектами обустройства дорог инженерными линейными сооружениями и объектами автосервиса. Оценка воздействия на окружающую среду становится важнейшим показателем безопасности транспортных средств. Специалисты-экологи, в частности немецкий ученый и русский профессор, считают, что интересы охраны природы и ландшафта должны учитываться на всех этапах проектирования, строительства и содержания дорог, в соответствии с законодательными актами, нормативными документами и с надлежащим соблюдением требуемых технологий. При этом необходимо:предотвратить вредное влияние дороги на природу и ландшафт путем соответствующей трассировки и конструктивного оформления дорог; компенсировать неизбежное вредное влияние на природу и ландшафт мерами охраны природы и ландшафта, чтобы по окончании вмешательства не оставалось значительных или устойчивых отрицательных последствий для природного баланса и чтобы естественный ландшафт был восстановлен или заново сформирован с соблюдением соответствующих требований; поддерживать реализацию целей охраны природы и ландшафта в рамках ответственности соответствующих служб дорожных организаций.