При расчете дорожных одежд по условию сдвига устойчивости значения модулей упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, принимают соответствующими температурам. Во всех случаях в качестве расчетных значений угла внутреннего трения грунта и мало связных слоев используют его значения, отвечающие расчетному суммарному числу воздействия нагрузки за межремонтный срок. Расчет дорожной одежды по сопротивлению сдвигу в грунте земляного полотна, а также в песчаных материалах промежуточных слоев дорожных одежд ведут в следующей последовательности. Остальные расчетные характеристики грунта и материалов остаются теми же, что и в расчете по упругому прогибу. Для этого многослойную конструкцию приводят к двухслойным моделям. Требуется проверить на прочность дорожную одежду по допускаемому упругому прогибу и сдвига устойчивости при следующих исходных данных. Проблемы сохранения природной среды в ее естественном разнообразии и богатстве определяют сегодня практически все стороны жизни человека и его хозяйственной деятельности. Экологические проблемы автомобильных дорог в России стоят достаточно остро. Эти проблемы связаны, прежде всего, с самим автомобильным транспортом, в большинстве своем не отвечающем по требованиям экологической безопасности не только международным стандартам, но и российским, а также с качеством, плотностью и протяженностью транспортных коммуникаций, необходимостью создания сети дорог, отвечающих требованиям международных стандартов качества и требованиям безопасности.