Существуют особые конструкции разводных мостов. Мосты, разводимые поднятием средней части: пролет поднимается в горизонтальном положении вверх (например, железнодорожный мост в г. Ростове-на-Дону);пролет или пролеты поднимаются, поворачиваясь вокруг одного из шарниров, например, Дворцовый мост в Санкт-Петербурге. У поворотных мостов средняя часть шарнирно укреплена на стоящей в середине реки опоре. Мост разводится поворотом средней части на 90°, таким образом средняя часть становится параллельна руслу реки. Прекрасным примером такой конструкции служит мост в украинском городе Николаеве, поворотный пролет которого имеет длину 134 м. Конструктивно, как правило, каждый мост состоит: из простейших строений и опор. Пролетные строения служат для восприятия нагрузок и передачи их опорам, на них может располагаться проезжая часть, пешеходный переход, трубопровод. Пролетные строения состоят из несущих конструкций: балок, ферм, диафрагм (поперечных балок) и собственно плит проезжей части. Статическая схема пролетных строений может быть арочной, балочной, рамной, висячей, вантовой или комбинированной. Она определяет тип моста по конструкции. Обычно пролетные строения прямолинейны, однако в случае необходимости (например, при постройке эстакад и дорожных развязок) им придают сложную форму: спиралеобразную, кольцевую и т. д.Формы опор могут быть весьма разнообразными. Промежуточные опоры называются быками, береговые — устоями. Устои служат для соединения моста с подходными насыпями.