Приведение многослойной конструкции к эквивалентной однослойной ведут послойно, начиная с подстилающего грунта вверх по направлению к покрытию. Это дает принципиальную возможность условно заменять при расчетах двухслойную систему — слой речного материала, уложенного на грунте, — эквивалентным

Целостность дорожных одежд, как сказано выше, зависит от действия на них нагрузок от колес проезжающих автомобилей. В слоях дорожной одежды, не обладающих большой связностью, не должно возникать явлений сдвига, приводящих к невосстанавливающимся деформациям в них. Дорожную

При расчете дорожных одежд по условию сдвига устойчивости значения модулей упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, принимают соответствующими температурам. Во всех случаях в качестве расчетных значений угла внутреннего трения грунта и мало связных слоев используют его значения, отвечающие расчетному суммарному числу воздействия нагрузки за межремонтный срок. Расчет дорожной одежды по сопротивлению сдвигу в грунте земляного полотна,

Транспорт стал занимать в городах России второе место после промышленности среди антропогенных источников загрязнения на урбанизированных территориях, поскольку поставляет в природную среду огромные массы пыли, сажи, отработавших газов,