При количестве полос движения в одном направлении две и более средняя пропускная способность одной полосы на участке перестроений транспортного потока из-за входа и выхода с дороги снижаются. Причем это снижение тем больше, чем ближе расположены друг к другу места входа и выхода с дороги. Поэтому практическая пропускная способность не должна достигать предела принятого расчетом в сроках эксплуатации дороги.

Резерв пропускной способности предусматривается на стадии проектирования. При одновременном действии сразу нескольких факторов, снижающих пропускную способность дороги, некоторые из них имеют настолько сильное влияние, что другие факторы (или часть факторов) становятся малозначительными и в расчете не учитываются. Формула должна содержать только те слагаемые, которые являются значимыми для пропускной способности конкретного участка факторами. Светофорное регулирование движения на пересечениях с другими дорогами или на пешеходных переходах делает малозначимыми все другие факторы, поскольку сокращает время, в течение которого возможно движение по дороге. Это время пропорционально фазовому коэффициенту. Возможность повышения пропускной способности дороги связана главным образом с увеличением фазового коэффициента, т. е. сокращением зеленого сигнала для других направлений, или с увеличением числа полос на пересечении.