При недостаточной величине коэффициента прочности по любому критерию конструкцию уточняют. Дорожные одежды переходного и низшего типов рассчитывают по упругому прогибу и по сдвига устойчивости. Конструкции дорожных одежд, предназначенные для движения по ним особо тяжелых транспортных средств (со статической нагрузкой на ось 120 кН и более), по упругому прогибу не рассчитывают. Напряжения в конструктивных слоях и в подстилающем грунте от воздействия транспортной нагрузки вычисляют по формулам теории упругости для слоистой среды, нагруженной равномерно распределенной нагрузкой через гибкий круглый штамп, с учетом условий на контакте слоев. При этом используют приближенные методы, основанные на упрощенных расчетных схемах и построенных на их основе номограммах. Упрощенная расчетная схема выбирается в зависимости от рассматриваемого расчетного критерия. При выполнении расчетов реальные многослойные дорожные конструкции приводят к одно - или двухслойным моделям с помощью методов, которые будут изложены позже. Главные напряжения от собственного веса конструкции определяют, исходя из гидростатической схемы.